本要點依都市計畫法第 32 條 及都市計畫法臺中市施行自治條例第 49 條 規定訂定之。

本計畫區之建築及土地使用，應 依本要點之規定管制，本要點未規定者，適用其他有關法令之規定，其用語亦同。

本要點用語定義如下：

獨戶住宅：僅含一個住宅單位之獨立建築物。

雙併住宅：含有兩個住宅單位， 彼此在平行面基地相連之建築物。

連棟住宅：含三個以上相連住宅單位之建築物，每一住宅單位之左右以牆與其他住宅單位分隔， 並有單獨出入之通路可供進出者。

集合住宅：含有三個以上住宅單位，具有共同基地及共同空間或設備之建築物。

基地線：建築基地之界線。

前面基地線：基地臨接計畫道路之基地線，臨接二條以上計畫道路者，由建築基地申請人任選一側為前面基地線。

後面基地線：基地線之延長線與前面基地線(或其延長線) 平行或形成之內角未滿 45 度者，內角在 45 度以上時，以 45 度線為準。

側面基地線：基地線之非屬前面基地線或後面基地線者。

基地深度：基地前面基地線與後面基地線間之平均水平距離。

基地寬度：

1. 平均寬度：同一基地內兩側面基地線間之平均水平距離。
2. 最小寬度：同一基地內兩側面基地線間之最小水平距離。

前院：沿前面基地線之庭院。 其他臨接計畫道路之基地線，另有設置騎樓或退縮規定者， 從其規定，無規定者，比照前院深度退縮。

後院：沿後面基地線之庭院。

側院：沿側面基地線留設一側之庭院。

前院深度：建築物前牆或前柱中心線與前面基地線間之前院平均水平距離。(備註：有牆以牆中心為準，無牆以柱中心為準。) 

後院深度：建築物後牆或後柱中心線與後面基地線間之後院平均水平距離。(備註：有牆以牆中心為準，無牆以柱中心為準。) 

側院寬度：建築物側牆中心線與該側面基地線間之側院平均水平距離。

建築物高度比：

建築物各部分高度與自各該部分起量至臨接道路對側道路境界線之最小水 平距離之比。但臨接二條以上道路者，得任選一條檢討。

建築物不計建築物高度者及不計建築面積之陽台、屋簷、雨遮等，得不受建築物高度比之限制。

建築基地臨接或臨接道路對側 有公園、綠地、廣場、河川、體育場、兒童遊樂場、綠帶、計畫水溝、平面式停車場、行水區、湖泊、水堰或其他類似空地者，其建築物高度比之計算，得將該等寬度計入。

離街裝卸場：道路外供貨車裝卸貨物之場所或空間。

本計畫區劃設下列各種住宅區及電信專用區，使用管制如下：

第 1-A 種住宅區：專供興建獨棟或雙併住宅使用，禁止作非住宅使用，但得為幼稚園、托兒所等使用。

第 1-B 種住宅區：禁止作非住宅使用，但得為幼稚園、托兒所等使用。

第 1-C 種住宅區：除限制工業、大型商場(店)及飲食店及殯葬服務業(含辦公室)之使用外，其餘依都市計畫法臺中市施行自治條例住宅區相關規定管制。

第 1-D 種住宅區：專供寺廟使用。

電信專用區：為部分電信專 10， 依都市計畫法臺中市施行自治條例電信專用區相關規定管制。

本計畫住宅區、電信專用區之建 築基地應符合下列各項規定：

註：

1. 住宅區依主要計畫規定，不適用建築技術規則有關建築基地設置開放空間獎勵容積規定。
2. 上限容積率包含實施容積移轉及其他容積獎勵規定之總計。
3. 一宗基地跨越二個以上使用分區時，應保留空地面積，建築物樓地 板面積、建築物高度及建築面積應依照各分區使用之規定分別計算，空地及建築物樓地板面積之配置不予限制，但側院應依照各分區使用之規定分別留設，惟基地單側面臨道路，前面基地線臨住 1-A(或住 1-B)者，其側院應依前面基地使用分區之規定留設。基地面積得合併 計算，以符合各分區之最小基地面 積規定(相關配置情形參酌如附件一)。

本計畫區劃設下列各項公共設施，使用管制如下：

園道用地：供結合公園與道路功能之相關設施使用，其相關設施得包含綠地、開放空間、景觀綠化、涼亭、人行步道、自行車道、汽機車道等設施使用。

排水道用地：主要提供排水設施功能使用外，並得配合規劃橋樑、涼亭、親水遊憩、景觀綠化等相關設施使用。

公園用地。

學校用地。

機關用地。

公園兼兒童遊樂場用地。

廣場兼停車場用地。

道路用地。

交通用地

1. 係供交通建設之場站、轉乘設施、路線(軌道)、交流道、服務區等相關設施及附屬事業之使用。
2. 交通用地得依「促進民間參與公 共建設法」規定獎勵民間參與， 或以一般徵收方式開發。
3. 交通用地之附屬事業得作下列之使用：一般及綜合零售業、餐飲業、批發業、一般及日常服務業、金融保險業、觀光及旅遊服務業、娛樂及健身服務業、醫療保健服務業、事務所及辦公室、住宅、會議及工商展覽中心、倉儲物流業、購物中心及批發量販業、廣告業、運輸服務業、通訊服務業、停車場經營業、加油站及加氣站業、修理服務業、文化及教育設施及其他依「促進民間參與公共建設法」容許項目之使用，惟住宅使用比例不得超過總樓地板面積之三分之一。
4. 交通用地應整體規劃(包括土地、建築物之使用、營運管理財務計畫相關計畫等)，應符合基本需求表(詳附件二)，並經本府交通主管機關審查同意，並得分期分區開發興建，其場站之交通設施應優先開發完成。

本計畫區內各項公共設施之建蔽率與容積率不得超過下表之規定：

前院退縮規定

本計畫區內住宅區及公共設施用地之退縮建築規定原則如下(詳附圖一)：

住宅區：依第五點所留設之 6 公尺前院中，臨建築線部分應留設 4 公尺作為無遮簷人行步道。建築物如有設置圍牆之必要者，其圍牆應採鏤空設計(詳附圖二)，所設圍牆高度不得超過 2 公尺(不含大門及車道入口)，其中實牆部分最高不得超過 0.6 公尺，其餘應為透空欄杆，且視覺穿透率不得低於 40%。而第 1-D 種住宅區留設之 4 公尺前院作為無遮簷人行步道。

交通用地：基地臨市政路至少須前院退縮 15 公尺，其他臨接計畫道路者，皆須前院退縮 10 公尺，退縮部分供停車灣、車行專用道及開放空間使用，並得計入法定空地。

其他公共設施(不包含文小 68 及 機 193)臨計畫道路部分應退縮建築至少 6 公尺，其中距道路境界線 4 公尺部分應作無遮簷人行步道。

因基地地形特殊致無法依規定留設騎樓或退縮建築，且無妨礙市容觀瞻、消防車輛出入及公共交通，或因都市景觀需要，經臺中市政府都市設計審議委員會審議通過，若屬都市更新單元地區經臺中市政府都市更新及爭議處理審議會審議通過者，依其決議辦理。

斜屋頂規定本計畫區建築物高度在 15 公尺或 4 層樓以下者，原則上應設置斜屋頂，其斜屋頂面積不得小於建築水平投影面積的二分之一。 惟若建築基地面積超過 6,000 平方公尺有其他景觀考量者，得經臺中市政府都市設計審議委員會審議許可者不受此限。

停車空間

住宅區建築物應附設停車空間，依其建築樓地板面積每 150 平方公尺之樓地板面積需設置 1 輛停車位計算，其餘數部份超過 75 平方公尺須增設 1 輛停車位；且每戶至少設置 1 輛停車位。但停車空間以汽車坡道集中留設於地下室且停車數量在前開設施標準兩倍以內留設者，其樓地板面積得不計入容積計算。

住宅區以外之建築物應附設停車空間，依建築技術規則設計施工編第 59 條 規定辦理。

為鼓勵建築基地之整體建築使用、設置公益性設施(除經劃設為都市更新單元之地區，另依都市更新條例規定辦理外)及實施綠美化，訂定下列獎勵措施：

建築物提供部分樓地板面積供下列使用，得增加所提供之樓地板面積。但以不超過基地面積乘以該基地容積率之 10% 為限。

1. 私人捐獻或設置圖書館、博物 館、藝術中心、兒童、青少年、勞工、老人等活動中心、景觀公共設施等供公眾使用；其集中留設之樓地板面積在 100 平方公尺以上，並經目的事業主管機關核准設施公益性基金管理營運者外，申請建造執照時，前開公益性基金會應為公益性設施之起造人。
2. 建築物留設空間與天橋或地下道連接供公眾使用，經道路主管機關核准者。

為鼓勵小建築基地整體開發建築，建築基地與相鄰基地整體建築者，得依下列規定增加興建樓地板面積： 

備註：「完整街廓」之定義係指街廓內之最小基地面積應超過 4,000 平方公尺，並符合下列規定之一者：

1. 指四周均為都市計畫道路圍成之都市計畫範圍土地，但其內有非都市發展用地，為非完整街廓。
2. 街廓內有公共設施用地者，其建築基地面臨計畫道路部分，不得小於該建築基地周長之三分之二。

為鼓勵本計畫區加速開發建設，建築基地於市地重劃完成之日起算，於三年以內申請建造執照者得增加興建樓地板面積，但以不超過基地面積乘以基準容積率之 20% 為限。整體開發建築基地規模達獎勵之規定，依公寓大廈管理條例規定以共管式開發方式辦理。

備註：有關申請建造執照，應於獎勵期限內提出申請建造執造，並於獎勵期限滿後 7 個月內領得建造執照，且需於建照期限內建造完成，否則視同不符獎勵規定。

為維護本計畫地區之都市景觀、 環境衛生及公共安全，尚未開發建築之公有土地，目的事業主管機關應主動實施綠、美化。而預期三年內不開發建築，面積超過 330 平方公尺(100 坪)之私有土 地，得由土地所有權人向本府建設局景觀工程科提出綠、美化計畫，經審查通過並實施至建築施工前，於開發建築時得酌予獎勵容積率。惟開發建築前須由本府都市設計審議委員會依其綠、美化成本等各項因素進行審查，且申請面積超過 3,000 平方公尺者，另須提出交通影響評估，以決定其獎勵之容積率。

前項獎勵之容積率最高不得超過 5％，且經本府核發都市設計審定書後，應於六個月內申請建 築執照，未依期限提出申請建築執照，撤銷其容積獎勵。

前述依第二、三、四款之容積獎勵合計不得超過基準容積率之 40 ％（有關建築總獎勵容積率自 104 年 7 月 1 日起依都市計畫法臺中市施行自治條例規定辦理。）

街角開放空間獎勵措施：

本計畫區內臨接二條20公尺以上計畫道路之建築基地面積達 1,000 平方公尺以上，得於街角設置任一邊最小寬度 8 公尺以上無頂蓋廣場式開放空間，且留設最小面積為 100 平方公尺以上供公眾使用者，得增加興建總樓地板面積。獎勵之總樓地板面積以留設之街角開放空間面積乘以基準容積之 60% 計算，所留設之街角開放空間得計入法定空地。

考量交通用地入口意象之塑造， 於 25m - 28 號道路與 15m - 121 號道路交叉口之建築基地，應於街角設置任一邊最小寬度 8 公尺以上無頂蓋廣場式開放空間，且留設最小面積為 100 平方公尺以上供公眾使用者，並得增加興建總樓地板面積。獎勵之總樓地板面積以留設之街角開放空間面積乘以基準容積之 60% 計算，所留設之街角開放空間得計入法定空地。

本計畫區除第 1-A 種住宅區以外之建築基地，適用「臺中市 實施都市計畫容積移轉審查許可條件及作業要點」之規定。

建築基地內之實設空地扣除依相關法令規定無法綠化之面積後應留設二分之一以上種植花草樹木予以綠化；但因設置無遮簷人行道、裝卸位、車道及現有道路，致實設空地未達應種植花草樹木面積者，則僅限實設空地須種植花草樹木，並依建築技術規則建築設計施工編綠建築基準之建築基地綠化規定以綠化總二氧化碳固定量及二氧化碳固定量基準值做檢討。實設空地面積每滿 64 平方公尺應至少植喬木 1 棵，其綠化工程應納入建築設計圖說於請領建造執照時一併核定之，覆土深度草皮應至少 30 公分、灌木應至少 60 公分、喬木應至少 120 公分。

招牌廣告物

本計畫區內設置廣告招牌應依 「臺中市招牌廣告及樹立廣告設置辦法」之規定辦理。

本計畫區內應提送都市設計審議範圍：

公有建築之審議依臺中市公有建築應送都市設計委員會審議要點規定辦理。

公用事業(包括電信局、航空站、大客車運輸業之轉運站、公私立大型醫院、文大及文教區等)建築申請案之總樓地板超過 10,000 平方公尺者。

新建建築樓層高度超過 12 層，或住宅區新建之建築基地面積超過 6,000 平方公尺，商業區新建之建築基地面積超過 3,000 平方公尺者，或新建總樓地板面積超過 30,000 平方公尺者。

新闢立體停車場基地面積 6,000 平方公尺以上者。但建築物附屬停車場者，不在此限。

實施容積管制前已申請或領有建造執照，在建造執照有效期間內，依建築技術規則建築設計施工編第 166 條之 1 第 2 項 執照之申請案。

交通用地開發及人工地盤之設置。

前項各款建築基地之建築基地規模、開放空間、人車通行系統、交通運輸系統、建築量體造型與色彩、景觀計畫、環境保護設施、 防災空間、氣候調適與管理維護計畫等都市設計相關事項，應提送臺中市政府都市設計審議委員會審議，經審議通過後，始依法核發建照。

離街裝卸場

裝卸車位數量：本計畫區內建築物，應依下表規定設置離街裝卸場：

裝卸空間標準：

1. 最小裝卸空間尺度：
   

   種類	長度 (公尺)	寬度 (公尺)	淨高 (公尺)
   小貨車	6.0	2.5	2.7
   大貨車	13.0	4.0	4.2
   備註：淨高於斜坡面時，應以平行間距為標準。

   
   
2. 前述最小空間不包括車道、操作空間及裝卸平台等空間。
3. 每滿 10 部裝卸車位數量要求 時，應於其中設置 1 部大貨車之裝卸空間。
4. 裝卸空間之出入車道距外圍二條計畫道路境界交叉點最少應有 15 公尺。
5. 裝卸空間應單獨設置，且不得佔用前院與指定留設之公共開放空間及法定停車空間。

交通用地周邊得設置人工地盤及地下建築物與鄰近街廓連接。

人工地盤之設置

1. 人工地盤定義：架設於基地、道路上方連通建築物，且能與相鄰街廓連接之高架平台。人工地盤上方得設置採光頂蓋或陽台、屋簷(距建築物外牆或外柱中心線 1.5 公尺之構造物)、雨遮(距建築物外牆或外柱中心線 0.5 公尺之構造物)。
2. 人工地盤之設置應徵得道路兩側土地所有權人及主管機關同意始得設置，且不受第八點前院退縮規定之限制，同意權部分依相關法規辦理，設置位置詳附圖三。
3. 以人工地盤連接兩建築物時，得以樓梯、電扶梯或昇降梯聯繫該人工地盤。
4. 人工地盤連通部份若有高低差，應設置坡道，其坡度不得超過 1 比 12。

地下建築物之設置

1. 地下建築物之設置應徵得道路兩側土地所有權人及主管機關同意始得設置，且不受第八點前院退縮規定之限制，同意權部分依相關法規辦理。
2. 以多層地下建築物連接兩建築物時得以樓梯、電扶梯或昇降梯連接該多層地下建築物。

交通用地內相鄰建築物間及其與周邊對側街廓基地建築物間因特殊需求或為方便交通動線之聯結，得設置空中穿廊、人工地盤或地下建築物供通行使用，空中穿廊、人工地盤或地下建築物得不計入建蔽率及容積率。

為鼓勵都市老舊地區申辦獎勵老舊建物重建，屬商業區及住宅區之建築基地，其達都市設計審議規模者從其規定，符合下列條件得予以獎勵基準容積 之 20% 或 15%：

基地面積 500 平方公尺以上，30 年以上鋼筋混凝土造、預鑄混凝土造及鋼骨混凝土造合法建築物坐落之建築基地與其他土地上之違章建築物投影面積合計達申請重建基地面積之二分之一，其中 30 年以上合法建築物坐落之建築基地應達前述面積總和二分之 一，得申請獎勵基準容積之 20%。

基地面積 500 平方公尺以上，土磚造、木造、磚造及石造合法建築物、20 年以上之加強磚造及鋼鐵造合法建築物坐落之建築基地與其他土地上之違章建築物投影面積合計達申請重建基地面積之二分之一，其中合法建築物坐落之建築基地應達前述面積總和二分之一，得申請獎勵基準容積之 15%。

經全部土地所有權人同意。

建築配置時，應自基地退縮二側，包括基地後側及側面，側面得選擇一側並連通至道路，該退縮淨寬至少 1.5 公尺。

不得再申請建築技術規則所訂定開放空間獎勵。

本要點未規定事項，適用其他法令之規定。

轉運中心機能

為維持轉運中心轉運機能，交6 用地所需設置轉運中心相關硬體設施規模如下表：

上、下車及中途休息月臺與大客車備用臨時停車位均需設置於基地內部，並留設必要之大客車通道及轉運空間。中途休息月臺寬度至少為 6 公尺，且須設置獨立空調之旅客休息室，休息室面積應不小於 25 平方公尺。

非中途休息客運車之上、下車月臺應臨轉運中心後車及人行空間，並以人行通道平面連通，不得穿越車道；中途休息月臺則儘量臨轉運中心候車及人行空間，如需穿越車道，則應設置包含雙向電扶梯（或樓梯）及電梯之立體人行穿越設施。

轉運中心候車及人行空間與售票大廳之空間應作區隔，避免人行動線混亂與人留交織情形。

上述設施規劃設計均須符合交通部頒布之「交通工程手冊」及相關規範，並須確認轉運空間操作可行性。

交通規劃

基地所衍生之停車需求（包括轉運中心及附屬開發），應於基地內部化處理，且機車與汽車停車空間應分別予以集中配置，車行動線亦應分別規劃，避免車輛停等空間外部化，其中腳踏車停車位應設置於平面層。

有關小汽車、機車及腳踏車停車數量按法定停車數及實際需求檢討設置，並以鼓勵民眾使用大眾運輸工具，降低道路之交通負荷為原則。

有關附屬開發衍生之小汽車、機車、計程車臨停車位（上、下客）及計程車排班區等需求，應按實際需求與轉運中心共同設置，且不得設至於路緣，應留設於基地內部為原則。

為避免臨停上客汽、機車佔用臨時設施時間過長，影響周邊道路交通及設施週轉率，汽、機車臨停上客區應儘量設置於停車場內，滿足汽、機車臨停上客需求。

有關行經基地之公車路線停靠站原則上設於轉運中心內部，且鄰近國道客運停靠站，方便城際與地區公車間之轉乘服務。但若因公車轉彎進入轉運中心對道路車流影響大，則公車停靠站仍可設於路緣或分隔島之停靠站。

有關附屬開發規劃之車輛出入口應予整併設置，以避免過多之車道出入口影響人行道上行人行走之安全。

本基地開發應納入本市都市設計審查。

大眾運輸配套計畫

交 6 轉運中心為台中市非常重要的城際運輸轉運中心，符合政府推動大眾運輸導向發展策略。但本基地面積達到 8.3 公頃，若為落實以大眾運活動主要運輸工具情況下，基地開發衍生交通量將嚴重衝擊週邊道路服務水準。因此，為積極促成大眾運輸場站的發展，並降低基地開發的交通衝擊，開發單位必須提出「大眾運輸供給暨營運計畫」並落實執行。

路線起迄至少涵蓋台中車站地區至交 6 轉運中心。

系統型式可採用公車捷運系統、輕軌、捷運或其他軌道運輸系統。

該計畫提供之大眾運輸系統之系統容量應達到單向6,000 人/小時以上，但營運初期可視初期運量提供營運容量，但應載明達到系統容量營運車隊之時程。

該系統興建完成得交由政府招商營運或投資人自行營運，但須於「大眾運輸供給暨營運計畫」內載明。

附圖一、前院退縮及無遮簷人行步道留設位置示意圖

附圖二、住宅區建築物前院退縮建築示意圖

附圖三、人工地盤設置及指定留設廣場式開放空間位置示意圖